LA RÉUNION DE WASHINGTON - 12 NOVEMBRE 2007
UFO : International Declaration to the U.S. Government - Washington 12-11-2007
Ce qui s'est passé à Washington est certainement l'évènement marquant de l'année 2007 aux États-unis.
Nous devons cette réunion à James Fox, ce jeune et dynamique Ufologue américain, Producteur cinématographique et à Leslee Kean, Journaliste, qui ont mis en place un concept nouveau dans l'organisation d'une rencontre Ufologique de qualité, d'une portée internationale, qui a captivée le monde ufologique Mondial durant quelques semaines. Bravo !
Cette réunion a été composée uniquement par des pilotes témoins d'observation d'ovni, des généraux qui ont eu a travailler sur le sujet, des politiques. Un appel en direction du Gouvernement Américain a été publié à l'issu de cette réunion, demandant à ce que le phénomène ovni soit étudié sous un angle scientifique aux États Unis.
James Fox, Producteur, Leslee Kean, Journaliste, organisateurs de la réunion.
NOS PHOTOS : RÉUNION WASHINGTON DU 12 NOVEMBRE 2007 - PHOTO TRICE SHERIDAN
International Declaration to the United States Government
International Declaration to the U.S. Government
Requesting the re-opening of the U.S. Government's investigation into UFOs
Facilitated by the Coalition for Freedom of Information
November 12, 2007
Preamble:
We, the signatories below, with backgrounds and careers in government, aviation, or the military, hereby present this declaration as a result of our common experience and purpose. While on active duty, each of us has either been a witness to an incident involving an unidentified flying object or has conducted an official investigation into UFO cases relevant to aviation safety, national security, or for the benefit of science.
We use the term “unidentified flying objects” (UFOs) simply to mean any airborne phenomena that cannot be identified or explained, a definition first used by the U.S. Air Force in the 1950’s. We make no claim as to the nature or origin of these objects.
While most UFO sightings can be explained as misidentifications of known objects or natural phenomena, those governments that have studied them, including some with which these signatories have been on staff, have consistently found that a small percentage of sightings defy conventional explanation. Reports of these incidents often involve credible witnesses such as police officers, military personnel, pilots and air traffic controllers, and include solid, official documentation.
Therefore:
We believe that for reasons of both national security and flight safety, every country should make an effort to identify any object in its airspace. Especially after the attacks of 9/11 it is no longer satisfactory to ignore radar returns for which no transponder data are available and/or which cannot be associated with performances of existing aircraft and helicopters. While civil aviation radars and air traffic controllers mainly rely on secondary radar, military air defense radars should be configured such as to detect and track any object in the air, even when static or operating at very slow or very high speeds.
In this regard, we refer to the incident that occurred at O’Hare International
Airport in November, 2006 when a metallic disc was observed hovering over
the United Airlines terminal for several minutes. Since it was not
detected on radar, the Federal Aviation Administration declined to investigate.
The FAA also did not accept the many corroborating reports from United
Airlines pilots and other personnel at face value, dismissing the sighting
as “weather.” We suggest that prejudice against the term 'UFO' and against
reports of unknowns could lead officials to dismiss sightings that involve
unconventional aircraft or unmanned aerial vehicles engaged in espionage
or terrorist activity, especially when radar returns are not available.
However,
important sightings have also been ignored when radar is not a factor. Even
though hundreds of citizens witnessed a massive triangular object
traveling over Arizona in 1997, the U.S. government ignored inquiries from
state officials about the incident, and never offered the public any explanation
about this invasion of US airspace by a strange, unknown flying machine. We
believe this kind of disengagement represents both a missed opportunity
and a potential risk.
We maintain that a restive, concerned public has the right to be informed of the
facts about UFO incidents that are well-documented and involve multiple
witnesses. In addition, science lacks potentially
important knowledge that may be gained by the study of these events involving
objects demonstrating speeds, maneuvers or other characteristics that
challenge our current scientific paradigm.
Call-to-Action:
We, the undersigned, ask the United States to join in cooperation with those
governments which, recognizing the reality of unidentified flying objects
and related aviation safety concerns, have already set up their own
investigative agencies. Following in the footsteps of its now defunct Project
Blue Book, we propose that the United States Air Force reopen its research
effort, or that the National Aeronautics and Space Administration initiate
such a research effort, to address the international concerns stated
herein, provide needed reassurance and increase scientific understanding.
We call on the United States of America to engage with us and with currently active officials around the world to address this problem in an ongoing dialogue, beginning with the gathering of some of the signatories below in Washington, DC on this 12th of November, 2007.
Signed,
Vasily Alexeyev - Major General, Russian Air Force, Space Communications Center in Russia
Ricardo Bermudez S. - General, Brigada Aérea (Ret.); Former President of the CEFAA, Chile
Ray Bowyer - Captain, Aurigny Air Services, Channel Islands, UK
Wilfried De Brouwer - Major General, Deputy Chief of Staff Operations and Planning (Ret.)
Belgian Air Force
John Callahan - Division Chief of Accidents, Evaluations and Investigations, FAA (Ret.)
Don C. Donderi, Ph.D. - McGill University; Contract Researcher, Dept. of National Defence, Canada
Julio Cesar Chamorro Flores - Comandante Peruvian Air Force (Ret.); Founder of the OIFAA, 2001
Rodrigo Bravo Garrido - Officer Chilean Army, Military Pilot, Associate with CEFAA
Richard F. Haines, Ph.D. - Sr. NASA Research Scientist (Ret.)
Charles I. Halt - Col. USAF (Ret.), Former Director, Inspections Directorate, DOD I.G.
Parviz Jafari – General, Iranian Air Force (Ret)
Denis Letty - Major General, French Air Force (Ret.); Chairman of COMETA
Oscar Santa Maria - Commander and Fighter Pilot of the Peruvian Air Force (Ret).
Anthony Choy Montes - Lawyer, researcher with the OIFAA, Peruvian Air Force, 2001-2003
James Penniston – TSgt, US Air Force (Ret.)
Nick Pope - Ministry of Defence, UK, 1985-2006
Jean-Claude Ribes - Astronomer, Centre National de la Recherche Scientifique, France, 1963-1998
Yves Sillard - Chair of the Steering Committee, GEIPAN in France
Fife Symington III - Governor of Arizona, 1991-1997
Contact: Leslie Kean (présente aux Premières Rencontres Ufologiques Européennes de Châlons en Champagne°
www.freedomofinfo.org
information à la presse : http://www.freedomofinfo.org/national_press.htm
LES DIVERS INTERVENANTS ET SIGNATAIRES
NOS PHOTOS : RÉUNION WASHINGTON DU 12 NOVEMBRE 2007 - PHOTO TRICE SHERIDAN
Wilfried DE BROUWER, Major General, Ret.
After spending 20 years as a fighter pilot, he was appointed to the Strategic
Planning Branch in NATO while a Colonel in 1983. He then became Wing Commander
of the Belgian Air Force Transport Wing and, in 1989, chief of the Operations
Division in the Air Staff. It was in this function that he was confronted with
the Belgian UFO wave. Promoted to Major General in 1991, he became Deputy Chief
of Staff of the Belgian Air Force, in charge of Operations, Planning and Human
Resources. General De Brouwer retired in 1995 and subsequently worked more than
ten years as consultant in the United Nations to improve the UN Logistics rapid
response capabilities during emergencies.
Dr. Claude POHER, engineer, astronomer and astrophysicist.
Had a 33 year career in space research at CNES (Centre National d’Etudes Spatiales), the French equivilant of NASA and was awarded the National Order of Merit. In 1977, he created and directed, at CNES, the GEPAN (Groupe d’Etude des Phénomènes Aérospatiaux Non identifiés ; Group for the Study of Unidentified Aerospace Phenomena), the official French agency dedicated to the investigation and analysis of UFO reports. (Today, the agency is called GEIPAN.) He investigated numerous well-documented UFO cases while training investigators for GEPAN.
Jean-Charles
DUBOC, Captain, Air France, Ret.
While piloting an Airbus A 320 over France in 1994, he observed a large lens-shaped UFO at about 25 NM to the left of the plane, also seen by the copilot and one steward. It didn’t move and then disappeared after one minute almost instantaneously. Duboc reported the sighting to Air Traffic Control and Air Defense Operations (CODA); simultaneously CODA recorded an unidentified object on radar crossing the track of the plane. The object seemed to disappear from the radar scope at the same instant as it did from the view of the crew. CODA investigations ruled out a weather balloon or any other aircraft.
Dr. Jean-Claude RIBES, Astrophysicist.
Radio Astronomer, Paris Observatory and associate director of National Institute
for Astronomy and Geophysics. Member, New York Academy of Sciences. Contributed
to the COMETA report, 1999, and the new book "Phenomenes spatiaux non
identifies." As a long term consultant to GEIPAN, he was asked by the Steering
Committee to represent GEIPAN at this event.
Parviz
JAFARI, General, Iranian Air Force, Ret.
In 1976, as a major and squadron commander, he was ordered by the Air Force
Command to approach, in his Phantom F-4 jet, a large UFO observed over Tehran.
During a wild cat and mouse chase, he attempted to launch a Sidewinder missile
at the brilliant object but at that instant his fire control consul became
inoperable. The UFO exhibited an extraordinary degree of maneuverability. Other
electromagnetic effects were reported. The object was pursued by a second pilot,
recorded on radar and witnessed by a General and experienced air navigation
crews. A US Government officer interviewed Jafari in Tehran and the incident was
described in a detailed US Defense Intelligence Agency document, released
through the Freedom of Information Act. The DIA assessment said “This case is a
classic that meets all the necessary conditions for a legitimate study of the
UFO phenomenon.” Later, as a General, Jafari became the coordinating officer
between the Iranian Army, Navy and Air Force. He retired in 1989.
Rodrigo
Bravo GARRIDO, Captain and Pilot for the Aviation Army of Chile.
In 2000, he was assigned to conduct an internal study titled "Introduction to Anomalous Aerial Phenomenon and their considerations for aerospace security" involving previous case reports military planes encounters with UAP. For the last several years he has continued this research on recent and current cases affecting aviation safety in cooperation with the Committee for the Study of Anomalous Aerial Phenomena (CEFAA), a branch of the General Administration of Civil Aeronautics, Chile's FAA.
Comandante Oscar Alfonso SANTA MARIA HUERTAS
Commander with the Peruvian Air Force (FAP), Ret. Specialization as an Air Force
fighter jet pilot. In 1980, while a FAP Lieutenant, he encountered a UFO while
flying his SU-22 "SUKOI" jet over the La Joya Military Base. He fired at the
object, strafing it with sixty-four 30mm rounds, but the UFO remained unaffected.
A US Department of Defense document for the CIA and the NSA, titled “UFO Sighted
in Peru,” describes the incident. “The Peruvian Air Force tried to intercept and
destroy the UFO, but without success," it states, adding that the vehicle’s
origin remains unknown. CMDT Santa Maris is currently a Flight Safety and
Accident Prevention Consultant for the airline industry.
Dr. Anthony CHOY
Lawyer and founding member in 2001 of the Air Anomalous Phenomenon Investigation
Office (OIFAA), of the Peruvian Air Force, with a Masters from the Peruvian Air
Force in High Management in Defense and Aerospace Development. He conducted a
three year investigation on a sequence of sightings and landings of a UFO on
behalf of the OIFAA in 2002, which were recorded on video. In 2003, this case
became the first official UFO investigation in Perú to be disclosed by the Air
Force.
Ray BOWYER, Captain, Aurigny Airlines.
In April 2007 he observed a UFO estimated as being up to a mile long, visible from about 50 miles away, in the vicinity of the Channel Islands. Some of his passengers saw the object, as did at least one other pilot in the area. An anomalous radar return was detected and the incident was reported by the BBC.
Nick
POPE, official for the UK's Ministry of Defence from 1985 to 2006.
From 1991 to 1994, he was the desk officer responsible for investigating
officially documented UFO sightings to determine whether they involved any
potential threat to the UK. As a result of his thorough study of some incidents
involving the police and military during his watch, he and some colleagues
became privately convinced that there were important defense, national security
and flight safety issues involved with the unexplained phenomenon.
Jim PENNISTON, TSgt USAF Ret.
Also stationed at RAF Bentwaters, he witnessed a landed UFO with two military
patrolman in nearby Rendlesham Forest. He conducted a 45 minute ground
investigation and filed an official report. He has the original log book with
drawings including details of symbols on the craft; radiation records; and
plaster casts of landing gear imprints. He is the only person out the three
witnesses that actually touched the UFO.
Deputy Base Commander of RAF Bentwaters, former US Air Force facility in the UK. He witnessed multiple UFOs at close range with six other military personnel in December, 1980, and documented this event on a pocket tape recorder. He also saw a UFO shooting beams into sensitive weapons storage areas at the base. He wrote an official memorandum for the Ministry of Defence (MOD) describing a UFO maneuvering through the forest and ascending, which was released through the US Freedom of Information Act.
John CALLAHAN, Ret.
Division Chief of the Accidents and Investigations Branch of the FAA in
Washington DC, for 6 years during the 1980’s. He investigated an incident in
which a 1986 Japanese Airlines 747 flight was followed by an unidentified object
for 31 minutes over Alaska. The UFO also trailed a United Airlines flight until
the flight landed. Data includes visual confirmation, air-based and ground-based
radar confirmation, videotape radar evidence, air traffic voice communications
and official reports.
Two term Governor of Arizona in the nineties; cousin of the late Missouri Senator Stuart Symington; former Captain, USAF. While Governor, he witnessed to a massive craft up to a mile across over Arizona in 1997, also seen by hundreds of citizens. Although he attempted to investigate at the time, he also publicly spoofed the sighting so as not to add to the public hysteria, while keeping his own observation secret. He first revealed his sighting last March, and states that the craft is of unknown origin and the incident remains unsolved.
information de : http://www.freedomofinfo.org/national_press.htm
Phoenix Lights Discussed in Nation's
Capital
Former Arizona Gov. Fife Symington joined other top officials in Washington, D.C., today to speak out about unidentified flying objects.
After sighting what he called a UFO in 1997, Symington held a news conference where his chief-of-staff was dressed as an alien. But, Symington will be all business today as he moderates a discussion at the National Press Club of UFO sightings.
Symington, himself, feels strongly that we may not be alone in the universe.
``The
university is such a big place, I just think that you have to be open to that
possibility," he said.
It was during his second term as governor that Symington saw a delta-shaped object split the sky over Squaw Peak.
The Phoenix Lights, sometimes referred to as ``the Lights over Phoenix," were seen March 13, 1997, when thousands of people reported seeing the phenomena. There were two distinct events -- a traingular formation of lights seen to pass over Arizona and a series of stationary lights seen in the Phoenix area.
The U.S. Air force said the lights were caused by flares dropped by a-10 Warthog aircraft in training exercises over the Barry Goldwater Air force Range.
Symington, many high-ranking military, aviation and government officials never bought in to that explanation.
Symington said he saw a large triangular ``craft of unknown origin" with lights. He said it could not have been flares because it was too symmetrical.
In an interview last March with The Daily Courier in Prescott, Symington responded to the military claims that the lights were caused by flares. ``I'm a pilot and I know just about every machine that flies. It was bigger than anything that I've ever seen. It remains a great mystery. Other people saw it, responsible people. I don't know why people would ridicule it."
Frances Barwood, a Phoenix city councilwoman, launched an investigation into the event and interviewed more than 700 witnesses. She said, ``The government never interviewed even one."
While Symington spoofed the incident at the 1997 news conference, he now wants to set the record straight.
He says Arizona was ``on the brink of hysteria" about the UFO sighting at the time and the frenzy was building.
``I wanted people to lighten up and calm down, so I introduced a little levity. But I never felt that the ovrall situation was a matter of ridicule," he said, adding that the incident remains unsolved and deserves an official investigation.
Among those joining Symington in today's panel discussion were several pilots, former Belgian Deputy Air Force Chief of Staff Gen. Wilfried De Brouwer, retired Air France Capt. Jean-Claude Duboc and former United Kingdom Defense Minister Nick Pope.
SOURCE : http://news.ktar.com/?nid=6&sid=644225
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EN FRANCE
UNE DÉPÊCHE DE L'AFP
WASHINGTON
(AFP) - Plusieurs pilotes militaires et civils, réunis à Washington, ont
rivalisé lundi de témoignages saisissants pour raconter leur étrange
rencontre avec des objets volants non identifiés, espérant ainsi inciter
les autorités à prendre au sérieux ces phénomènes inexpliqués, souvent
tournés en dérision.
"Rien dans mon entraînement ne m'avait préparé à cela", assure James Penniston, officier retraité de l'armée de l'Air américaine, avant de raconter avoir vu et touché "un vaisseau triangulaire, illuminé de bleu et de jaune", qui était posé dans une forêt attenante à une base aérienne britannique à Woodbridge (GB) en 1980.
L'OVNI "était chaud au toucher et avait une texture métallique. L'un des côtés était couvert de symboles dont le plus grand était un triangle", raconte-t-il.
"La lumière s'est intensifiée (...) le vaisseau a décollé du sol sans bruit ni mouvement d'air et est parti incroyablement vite", devant plus de 80 personnes de la base. "Dans mon carnet, j'ai écrit +vitesse: impossible+".
M. Penniston fait partie d'un panel international d'une vingtaine de pilotes et de scientifiques, signataires d'une pétition réclamant de sérieuses investigations sur ce sujet.
"Que le gouvernement américain arrête de perpétuer le mythe selon lequel il existe une explication conventionnelle à tous les phénomènes d'Ovni. Notre pays doit rouvrir l'enquête", a déclaré lors d'une conférence de presse Fife Symington, ex-gouverneur d'Arizona lui-même témoin d'un Ovni en 1997.
Plus généralement, "pour des raisons de sûreté nationale et de sécurité aérienne, chaque pays devrait s'efforcer d'identifier tout objet circulant dans son espace aérien", soulignent ces personnalités.
"Malheureusement, le sujet des Ovni a été contaminé par de fausses
informations, fournies aux médias par des personnes non qualifiées",
déplore Rodrigo Bravo, un expert de l'armée de l'Air
chilienne.
Pourtant, "l'un de nos plus illustres cas, en 1988, a montré que les Ovni pouvaient être un danger pour les opérations aériennes: un B737 en approche finale à Puerto Montt (sud) s'est retrouvé face à une grande lumière blanche entourée de vert et de rouge qui fonçait sur lui, et le pilote a dû faire un virage serré à gauche pour éviter une collision".
Lundi, les pilotes présents à Washington rivalisaient d'anecdotes tout aussi saisissantes, pour le plus grand plaisir des "croyants" dans la salle.
En 1976, Parviz Jafari, ex-pilote de chasse iranien, a tenté en vain d'attaquer à bord de son F-4 "un objet clignotant de lumières rouge, orange et bleu clair", au-dessus de Téhéran. Mais "dès que je m'approchais trop, mon armement était coincé et ma radio brouillée", se souvient-il.
Ancien commandant de bord d'Air France, Jean-Charles Duboc assure lui avoir observé "un Ovni près de Paris, pendant un vol Nice-Londres, qui ressemblait à un énorme disque, d'environ 300 mètres de diamètre" et qui a laissé une signature radar.
Mais "comme toutes les compagnies aériennes, Air France est soucieuse de son image. C'était très dur d'aborder le sujet", affirme l'ancien pilote.
"Qui croit aux Ovni? C'est l'attitude systématique de la FAA", l'autorité américaine de l'aviation civile, assure un de ses anciens cadres, John Callahan, découragé d'enquêter sur un Ovni repéré au-dessus de l'Alaska en 1987.
"Quand j'ai demandé au responsable de la CIA ce qu'il en pensait, il m'a dit +C'est bien un Ovni, mais on ne peut pas le dire au public américain, il paniquerait+", raconte-t-il.
Le phénomène est pourtant bien réel, selon Nick Pope, ancien du ministère britannique de la Défense: Sur les 10.000 signalements reçus par le gouvernement britannique depuis 1950, "la plupart des Ovni se sont révélés être des avions, des satellites et des météorites, mais dans 5% des cas, aucune explication n'a pu être établie".
REPORTAGE DE CNN SUR YOUTUBE
This is a new CNN report about the National Press Club event:
http://www.youtube.
Excellent vidéo clip of the Conference event which played on the Phoenix news:
http://www.kpho.com/video/14573588/index.html?taf=pho
|
JEAN CLAUDE RIBES
DE RETOUR DE WASHINGTON SERA HEUREUX DE VOUS
RENCONTRER
AUX REPAS UFOLOGIQUES DE LYON
Un premier repas est organisé le lundi 21 JANVIER 2008
Un second repas sera organisé uniquement sur réservation le LUNDI 28
JANVIER 2008 à CULTURE CAFÉ
information et réservation
Daniel ROBIN Responsable des Repas Ufologiques Lyonnais
daniel.robin@tiscali.fr |
La conférence de presse du CFI (the Coalition for Freedom of Information) le 12 Novembre 2007 à Washington.
La déclaration internationale du CFI au gouvernement des États-Unis demande la réouverture de la recherche du gouvernement des États-Unis sur les OVNIs.
la déclaration
(traduction en Français par Alix Leproust des Repas Ufologiques Havrais - publiée également sur le blog des repas : http://ufologie-dynamique.blogspot.com/)
Nous, les signataires ci-dessous, avec des domaines et des carrières dans les
gouvernements et métiers dans le domaine de l' aviation civil ou militaires,
présentons par ceci cette déclaration en raison de notre expérience et but
communs. Tandis que sur le service actif, chacun de nous a été un témoin d' un
incident impliquant un objet volant non identifié ou a effectué une enquête
officielle dans des services concernant la sécurité aérienne, sécurité
nationale, ou au profit de la science.
Nous employons le terme « objets volant non identifiés » (OVNIS) simplement pour vouloir dire que tous les phénomènes aéroportés ne peuvent pas être identifiés ou expliqués, une définition d'abord employée par l'Armée de l'Air des États-Unis dans les années 50. Nous n'introduisons aucune réclamation quant à la nature ou à l'origine de ces objets.
Tandis que la plupart des observations d'OVNIS peuvent être expliquées comme une
identifications erronées d' objets ou des phénomènes normaux connus, les
gouvernements qui les ont étudiés, y compris une partie avec laquelle ces
signataires ont été impliqué, ont uniformément constaté qu'un petit pourcentage
d'observations défient l'explication conventionnelle. Les rapports de ces
incidents font participer souvent des témoins crédibles tels que des policiers,
des effectifs militaires, des pilotes et des contrôleurs de la navigation
aérienne, et incluent des cas solide dans une documentation officielle.
Nous croyons que pour des raisons de sécurité nationale et de sûreté de vol, chaque pays devrait faire un effort d'identifier n'importe quel objet dans son espace aérien. Particulièrement après que les attaques de 9/11, elle n'est plus satisfaisante pour ignorer les échos de radar pour lesquels aucune donnée de transpondeur n'est disponible et/ou lesquels ne peut pas être associé aux exécutions des avions et des hélicoptères existants. Tandis que les radars d'aviation civile et les contrôleurs de la navigation aérienne se fondent principalement sur le radar secondaire, des radars militaires de défense aérien devraient être configurés comme pour détecter et dépister n'importe quel objet dans le ciel, même pendant une charge statique ou une opération très lente ou à très Haute vitesses.
À cet égard, nous nous référons à l'incident qui s'est produit à l' aéroport international de lièvres en novembre 2006 quand un disque métallique était en train de planer et observé au-dessus de la borne d'United Airlines pendant plusieurs minutes. Puisqu'il n'a pas été détecté sur le radar, l'Administration Fédérale d'Aviation a refusé de l'étudier. Le FAA également n'a pas accepté les nombreux rapports de corroboration des pilotes d'United Airlines et de tout autre personnel à la valeur nominale, écartant l'observation en tant que « temps. » Nous proposons que le préjudice contre le terme « OVNIS» et contre des rapports inconnus pourrait mener des fonctionnaires à écarter les observations qui impliquent des avions peu usuels ou des véhicules aériens utilisés dans l'espionnage ou l'activité terroriste, particulièrement quand les échos du radar ne sont pas disponibles.
Cependant, des observations importantes ont été également ignorées quand le radar n'est pas un facteur. Quoique les centaines de citoyens aient été témoin d'un objet triangulaire massif voyageant au-dessus de l'Arizona en 1997, le gouvernement des États-Unis a ignoré des enquêtes des fonctionnaires au sujet de l'incident, et n'a jamais offert au public une explication au sujet de cette invasion de l'espace aérien des USA par une machine de vol étrange et inconnue. Nous croyons que ce genre de cas représente une occasion manquée et un risque potentiel.
Nous maintenons qu'un public rétif et intéressé ait le droit d'être informé des
faits sur les incidents d'OVNIS qui sont bien documentés et implique des témoins
multiples. En outre, la science manque potentiellement de connaissances
importantes qui peuvent être acquises par l'étude de ces événements impliquant
des objets démontrant les vitesses, les manoeuvres ou d'autres caractéristiques
qui contestent notre paradigme scientifique courant.
Nous, les soussignés, demandons aux États-unis d'adhérer en coopération avec les gouvernements qui identifient la réalité des objets volant non identifiés et les soucis relatifs à la sécurité aérienne, et qui ont déjà installé leurs propres agences investigatrices.
Suivant les initiatives de son livre bleu un projet maintenant ancien, nous proposons que l'Armée de l'Air des États-unis rouvrent son effort de recherches, ou que les instances de la NASA face un effort de recherches, d'aborder les soucis international affirmés ci-dessus, fournissent la réassurance nécessaire et augmentent la collaboration scientifique.
Nous faisons appel aux États-unis d'Amérique pour engager avec nous et
actuellement les fonctionnaires actifs au niveau mondial pour aborder ce
problème dans un dialogue continu, commençant par le rassemblement de certains
des
signataires ci-dessous.
Fait à Washington, C.C le 12 novembre, 2007.
Vasily
Alexeyev
- général principal de l'Armée de l'Air russe, centre de télécommunications
spatiales en Russie
Ricardo Bermudez S. - général de Brigade Aérienne ; Ancien président du CEFAA,
ray Bowyer - capitaine, services aériens d'Aurigny, îles de la Manche, R-U .
Wilfried De Brouwer - général principal des opérations, député et chef du personnel des planifications de L'Armée de l'Air belge
John Callahan - chef de Division des accidents, des évaluations et des investigations, FAA
Don C. Donderi, Ph.D. - université de McGill ; Chercheur en contrat avec le service de la défense nationale du Canada.
Julio Cesar Chamorro Flores - Comandant de Armée de l'Air péruvienne ; Fondateur de l'OIFAA.
Rodrigo Garrido - armée chilienne et dirigeant, pilote militaire, associé avec CEFAA.
Richard F. Haines, Ph.D. - directeur de recherches scientifique de la NASA.
Halte de Charles I. - Colonel de l'U.S. Air Force; ancien directeur de la direction d'inspections, DOD I.G.
Parviz Jafari - général de l'Armée de l'Air iranienne.
Denis Letty - général principal de l'Armée de l'Air française ; Président du COMETA
Oscar Santa Maria - commandant et pilote d'avion de chasse de l'Armée de l'Air péruvienne
Anthony Choy Montes - avocat, chercheur avec l'OIFAA de l'Armée de l'Air péruvienne, 2001-2003 .
James Penniston - TSgt, l'Armée de l'Air des USA.
Nick Pope - ministère de la Défense, R-U, 1985-2006
Ribes Jean-Claude - astronome, Centre National de la Recherche Scientifique, France.
Yves Sillard - Chef du comité de pilotage du GEIPAN en France, ancien directeur général du CNES et ancien délégué à l'armement.
Fifre Symington III - gouverneur de l'Arizona, 1991-1997 .
La conférence de presse au National Press Club à Washington
-- Un Panel International d'Experts de Sept Pays
Le lundi 12 novembre 2007, une conférence de presse d'importance historique s'est déroulée au National Press Club, à Washington. Lors de cette conférence de presse, des informations officielles ont été communiquées à un panel international d'experts sur les objets volants non identifiés. L'objet de la Conférence était la promotion de la coopération internationale sur les questions d'aviation et de sécurité nationale en liaison avec les ovnis. (Cette information et les informations suivantes figurent sur le résumé descriptif officiel des présentations des intervenants aux références exceptionnelles qui ont participé à cette conférence de presse tenue sous l'égide de James Fox, cinéaste réalisateur de films documentaires, et de Leslie Kean, journaliste investigatrice représentant la Coalition pour la liberté de l'information (« CLI » - dont le site web est à l'adresse suivante : http://www.freedomofinfo.org/).
L'Avis aux médias communiqué avant la conférence de presse en avait annoncé les détails :
Fife Symington, ancien Gouverneur de l'Arizona, présenterait un panel composé d'anciens responsables militaires, politiques et aéronautiques de sept pays : les États-Unis, l'Angleterre, la France, la Belgique, le Chili, l'Iran et le Pérou. L'Avis aux médias (que l'on peut consulter à http://www.freedomofinfo.org/media/PRESS_ADVISORY.pdf) annonçait que ces présentateurs distingués inviteraient le Gouvernement des États-Unis « à participer à un dialogue international et à rouvrir son enquête » . . . « en coopération avec les autres gouvernements confrontés actuellement à ce phénomène inhabituel et controversé ». Les objectifs annoncés pour la Conférence de presse de lundi ont été atteints dans leur totalité par le groupe d'experts qui ont présenté leurs témoignages avec une grande éloquence et beaucoup de sincérité. Il est possible de consulter les biographies de ces intervenants distingués sur la page web de la Coalition pour la liberté de l'information à http://www.freedomofinfo.org/national_press.htm. On trouvera ci-dessous un bref résumé des points suivants : (1) les documents biographiques détaillés mentionnés sur le site de la CLI ; (2) les données biographiques approfondies incluses dans les documents de la Conférence de presse, y compris les déclarations de présentation des invités, ces documents ayant été distribués avant le début de la Conférence de presse ; et (3) les témoignages clairs et convaincants que les membres du panel ont présenté au public.
Voici la liste des intervenants :
Représentant la Belgique
Le
général major (l’Air belge) à la retraite Wilfried de Brouwer, qui fut pilote de
chasse pendant 20 ans, fut nommé à la Section de planification stratégique de
l'OTAN en 1983. Il obtint plus tard le grade de « lieutenant-colonel en charge
des transports de l'Armée de l'Air belge », et il devint ensuite Chef de
Division responsable des opérations de l'Armée de l'Air. Pendant qu'il occupait
ce poste, Wilfried de Brouwer a reçu la responsabilité de superviser les
activités en liaison avec la vague d'ovnis observés dans toute la Belgique.
Wilfried de Brouwer a ensuite atteint le grade de général major et a occupé le
poste de « Vice-Chef d'état-major de l'Armée de l'air belge, responsable des
opérations, de la planification et des ressources humaines ». Après son départ
à la retraite en 1995, le Général de Brouwer a été consultant auprès des Nations
Unies chargé de faciliter les capacités de réponse logistique des Nations Unies
dans les situations d'urgence. Le général de Brouwer a décrit la vague d'ovnis
qui a déferlé sur la Belgique le 29 novembre 1989. On peut lire dans les notes
récapitulatives de sa présentation : « En bref, la vague d'ovnis sur la Belgique
a été exceptionnelle, et l'Armée de l'air n'a pas été en mesure d'identifier la
nature, l'origine ou les intentions du phénomène ainsi signalé. »
Représentant le Chili
En
2000, le Capitaine Rodrigo Bravo Garrido, pilote dans l'Armée de l'air du Chili,
a été chargé d'entreprendre une étude interne intitulée « Introduction aux
phénomènes aériens anormaux et à leurs conséquences pour la sécurité
aérospatiale ». Cette étude a porté sur des rapports spécifiques de rencontres
entre des avions militaires et des phénomènes aériens non identifiés. Son
enquête se poursuit avec des affaires concernant la sécurité aérienne
conjointement avec le « Comité pour l'étude des phénomènes aériens anormaux » (Committee
for the Study of Anomalous Aerial Phenomena - CEFAA), une division de
l'Administration générale de l'Aéronautique civile – ladite division étant
l'équivalent de la FAA aux États-Unis. Le Capitaine Garrido a raconté un cas
important remontant à 1988, quand un Boeing 737 effectuant son approche finale
de l'aéroport de la ville de Puerto Montt a rencontré un objet volant non
identifié. Le pilote du 737 a dû faire une manœuvre d'évitement au tout dernier
moment pour empêcher une collision avec l'appareil non identifié.
Représentant la France – trois intervenants
Jean-Charles Duboc, Capitaine à la retraite d'Air France. En 1994, près de
Paris, le Capitaine Duboc, le copilote et une hôtesse de l'air d'un Airbus A 320
d'Air France ont observé un appareil volant non identifié en forme de lentille à
environ 25 milles nautiques sur la gauche de l'Airbus. Cet appareil est resté
stationnaire pendant une minute et a disparu ensuite. Il est intéressant de
noter qu'il semble y avoir eu une confirmation radar. Plus précisément, le
Capitaine Duboc a fait état de son observation au « Centre de contrôle de la
navigation aérienne et des Opérations de la Défense Aérienne » (CODA) et au même
moment le CODA a enregistré un objet non identifié croisant la trajectoire de
l'avion sur un radar ». L'objet a disparu de l'équipement radar au même moment
que l'équipage a perdu de vue l'appareil non identifié. L'enquête réalisée par
le CODA a « écarté l'hypothèse d'un ballon météorologique ou d'un autre avion ».
Claude
Poher, astrophysicien, astronome et ingénieur en recherche spatiale à la
retraite. M. Poher a fait des recherches spatiales pendant 33 ans au Centre
National d'Études Spatiales - le CNES), cette organisation étant l'équivalent
français de la NASA aux États-Unis. M. Poher a reçu l'Ordre national du mérite.
En 1977, M. Poher a créé le GEPAN - Groupe d'Étude des Phénomènes Aérospatiaux
Non identifiés - sous l'égide du CNES, et il en est devenu le directeur.
Aujourd'hui, l'ancien GEPAN est devenu le GEIPAN, mais il est toujours fidèle à
son mandat, qui consiste à analyser les rapports indiquant des observations
d'ovnis et à faire des enquêtes à leur sujet. M. Poher a fait des enquêtes sur
plusieurs cas importants d'observations d'ovnis. De plus, il a formé des
enquêteurs pendant ses années de service au GEPAN. Après son départ du GEPAN, M.
Poher a continué à travailler pour le CNES français, mais il a axé ses travaux
concernant le sujet des ovnis sur son aspect de physique théorique. Les succès
de ses résultats expérimentaux ont été documentés, et M. Poher invite les
journalistes scientifiques, les chercheurs scientifiques et des représentants de
l'industrie à visiter son laboratoire à Toulouse.
Jean-Claude Ribes, « Astrophysicien, radioastronome, Observatoire de Paris,
directeur adjoint de l'Institut national d'Astronomie et de Géophysique » et
« Membre de la New York Academy of Sciences ». M. Ribes, en sa qualité de
consultant de longue date pour le GEIPAN, sous l'égide du CNES, a représenté son
Comité directeur lors de cette Conférence de presse. M. Ribes a contribué à la
rédaction du rapport COMETA. Récemment, M. Ribes a apporté sa contribution au
livre intitulé « Phénomènes aérospatiaux non identifies ». « De 1963 à 1998, M.
Ribes a été astronome pour le « Centre National de la Recherche Scientifique »
français. Yves Sillard, président du Comité directeur du GEIPAN, et le Général
Denis Letty, « président du groupe Cometa » ont tous les deux demandé à M. Ribes
de les représenter lors de cette Conférence de presse. M. Ribes a fait remarquer
que l'une des recommandations du rapport Cometa était que le Gouvernement
français contacte les États-Unis et d'autres pays alliés pour lancer une action
en coopération sur le sujet.
Parviz Jafari, Général en retraite de l'Armée de l'air iranienne. Le Général Jafari était pilote en 1976, lorsque, alors qu'il était « major et commandant d'escadron . . . a reçu l'ordre du Centre de commande de l'Armée de l'air d'approcher, dans son avion Phantom F-4, un grand ovni observé au-dessus de Téhéran ». Pendant la rencontre avec l'ovni, le pilote, qui était très jeune à l'époque, « tenta de lancer un missile sidewinder . . . mais au dernier moment sa console de commande de tir est devenu inutilisable ». Le Général Jafari a décrit la manoeuvrabilité étonnante de l'ovni et a noté que des effets électromagnétiques avaient été observés. Devenu général, Parvis Jafari a occupé les fonctions d'« officier chargé de la coordination entre l'Armée de terre, la Marine nationale et l'Armée de l'air de l'Iran ».
Représentant le Pérou – deux intervenants
M. Anthony Choy, avocat et membre fondateur de l'« Office d'investigation des phénomènes aériens anormaux (OIFAA), de l'Armée de l'air du Pérou ». M. Choy a reçu une « Maîtrise de l'Armée de l'air du Pérou en Direction supérieure de la Défense et Développement aérospatial ». En 2002, à la demande de l'OIFAA, M. Choy a entrepris une enquête de trois ans sur une séquence d'observations et d'atterrissages d'ovnis enregistrés sur vidéo. Cette « affaire est devenue la première enquête officielle sur les ovnis au Pérou à être révélée par l'Armée de l'air ». Le 6 août 2004, cet « Incident de Chulucanas » concernant des ovnis a entraîné la réalisation d'un film par la chaîne de télévision américaine Univision portant sur les mouvements extrêmement rapides d'un objet inconnu pendant 55 minutes.
Commandant Oscar Alfonso Santa Maria Huertas – Pilote à la retraite de l'Armée de l'air du Pérou, avec une spécialisation de pilote de chasse. Le Commandant Huertas a décrit son vol en 1980 à bord d'un avion Sukhoi-22 à la poursuite d'un objet volant sphérique non identifié. Les autorités péruviennes craignaient que l'appareil, volant dans un espace aérien réglementé sans avoir reçu l'autorisation nécessaire, soit un avion espion. « 1 800 hommes étaient en formation à la base aérienne de La Joya, à Arequipa, ont observé l'objet non identifié à une altitude d'approximativement 550 mètres. Le commandant a réalisé pendant le vol que l'objet avait une origine inconnue lorsque son avion s'est approché à une distance d'environ 90 mètres de l'appareil non identifié. Le Commandant Huertas décrit l'objet comme ayant « environ neuf mètres de diamètre » et ayant « un dôme émaillé de couleur crème, avec une large base métallique circulaire ». Après le retour à terre de son avion, l'appareil non identifié « est resté stationnaire dans le ciel pendant deux heures ».
Pour le Royaume-Uni – deux intervenants
Ray Bowyer, capitaine travaillant pour Aurigny Airlines. Avec un grand impact, le Capitaine Bowyer a décrit l'observation d'un ovni massif en avril 2007 dans le voisinage de Jersey et Guernesey. Cet appareil a été observé par l'équipage et certains des passagers, ainsi que par un pilote d'un autre avion qui se trouvait dans les environs à ce moment. « Un signal radar anormal a été détecté, et la BBC a fait état de cet incident ». Le Capitaine Bowyer a mentionné la réponse très professionnelle de sa compagnie aérienne et des autorités responsables de l'aviation à la suite de ces observations. Le Capitaine Bowyer a noté que le fait d'avoir signalé cet incident n'avait pas eu d'effets négatifs sur sa carrière.
Nick Pope a travaillé au Ministère de la Défense du Royaume-Uni de 1985 à 2006. Pendant la période comprise entre 1991 et 1994, Nick Pope a occupé les fonctions de « chef de bureau responsable des enquêtes sur les observations officiellement documentées d'ovnis afin de déterminer s'ils représentaient un risque potentiel pour le R.-U. » De façon très éloquente, Nick Pope a décrit son travail au Ministère de la Défense et a expliqué de manière approfondie l'événement de la Forêt de Rendelsham. Pendant son service, Nick Pope « et certains collègues ont conclu en privé qu'il pouvait exister des risques de sécurité importants en termes de défense, de sécurité nationale et de sécurité aérienne associés à ce phénomène inexpliqué ».
Pour les
États-Unis – quatre intervenants
John Callahan, « Chef à la retraite de la Division des Accidents et des Investigations de la FAA à Washington ». Avec une grande précision et un puissant impact, M. Callahan a décrit son enquête sur l'observation d'ovnis en 1986 au-dessus de l'Alaska par un avion 747 de la Compagnie aérienne japonaise Japan Airlines. L'avion japonais a été suivi par un appareil non identifié pendant 31 minutes dans l'espace aérien de l'Alaska, tandis qu'un avion de United Airlines a été pris en filature ensuite par l'ovni. « Les données incluent une confirmation visuelle, une confirmation par des signaux captés par des radars aériens et à terre, des preuves de signaux radar capturés sur vidéocassette, les communications vocales de contrôleurs de la navigation aérienne et des rapports officiels ». M. Callahan a demandé que des spécialistes en automation de la FAA « tracent les cibles radar le long de la trajectoire du vol et expliquent ce que chaque cible faisait ». M. Callahan a ensuite « filmé le graphique ainsi produit ». « L'imprimé sur papier et la lecture des cibles radar ont démontré la présence de cibles primaires dans le voisinage du 747. Ces indications de cibles ont été affichées à peu près au même moment et aux mêmes endroits que ce que le pilote ayant observé l'ovni avait indiqué ».
Charles Halt, colonel à la retraite de l'Armée de l'air des États-Unis - « Commandant adjoint de la base de Bentwaters de la RAF, ancienne base de l'Armée de l'air des États-Unis au R.-U. ». Avec six autres membres des forces armées, le Colonel Halt a observé de « multiples ovnis de très près » et ils ont documenté cet incident avec un magnétophone de poche. Le Colonel Halt a également observé « un faisceau lumineux provenant de l'ovni et ayant ciblé des zones d'entreposage d'armements sensibles sur la base ». Il « écrivit un mémorandum officiel adressé au Ministère de la Défense (MdD) décrivant les manœuvres de l'ovni, ce document officiel étant devenu ensuite disponible en vertu de la Loi Freedom of Information Act des États-Unis. Le Colonel Halt a montré une maquette en plâtre des trois indentations de forme triangulaire de l'appareil ainsi que le magnétophone et la bande magnétique qui avaient été utilisés pour enregistrer les événements qui s'étaient déroulés pendant l'incident. Au moment de son départ en retraite, le Colonel Halt occupait le poste de « Directeur, Direction des Inspections, pour le service de l'Inspecteur Général du MdD », et sa responsabilité à ce titre était « la supervision des inspections de tous les services des forces armées et des administrations de défense ».